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**Cichi revo** · 24-01-2007, 18:11

Quote:

Originariamente inviata da tascima271

nn basta solo un telaio e la terza marcia, Slayer e imma possono testimoniarlo, serve molto ALTRO LAVORO PER FAR TARELLARE UN SAVY, PER RENDERLO competitivo AVOJA!

grazie .. allora mi sento proprio una merda a lottare con i savy in pista .. vedere che vinco sempre io .. pensando di saper andare .. invece sono i savy che non vanno

**SLAYER** · 24-01-2007, 18:26

Quote:

Originariamente inviata da Cichi revo

grazie .. allora mi sento proprio una merda a lottare con i savy in pista .. vedere che vinco sempre io .. pensando di saper andare .. invece sono i savy che non vanno

ehehehehe..già cichi..il savy non va

**tascima271** · 24-01-2007, 19:14

Quote:

Originariamente inviata da SLAYER

ehehehehe..già cichi..il savy non va

beh oddio vediamo di non essere troppo drastici, il savy tra i monster ha la sua da dire, nn è fermo, sostenendo questo diremmo una bugia, solo che tra un savy un revo e un lst2 il saverio è quello che deve subire più modifiche per essere competitivo IN PISTA
in un altro contesto, bashing o trial il savy è il capo, e il capo si rispetta sempre!

**SLAYER** · 24-01-2007, 19:37

niente da ridire tasci...io parlavo di pista....il savy deve essere stramodificato per la pista ma non c'è niente da fare....un losi stock oppure un revo stock gli danno la paga quasi sempre.....

**tascima271** · 26-01-2007, 17:11

brake pad, qual'è la soluzione migliore?
doppio in vetronite o doppio in fibra con pad in fibra?
singolo anti lock o singolo in fibra??

consigli cercasi

**SLAYER** · 26-01-2007, 17:26

io mi trovo benissimo col doppio freno hpi....quello semplice...erò si consuma abbastanza in fretta...altre soluzioni non le rovate...sorry

**FraRevo** · 27-01-2007, 11:51

Secondo me è possibile che un fibra o comunque un materiale che dia più grip rispetto all'acciaio Ti permetta di frenare con un servo meno potente e quindi sollecitare di meno tutti i punti di cardine del freno fra i quali la cassa del cambio che col tempo tende a cedere.

24-01-2007, 19:37	#4
SLAYER Moderatore Registrato dal: Sep 2005 residenza: Milano Età : 40 Messaggi: 1,435 Potenza della reputazione: 34	niente da ridire tasci...io parlavo di pista....il savy deve essere stramodificato per la pista ma non c'è niente da fare....un losi stock oppure un revo stock gli danno la paga quasi sempre..... __________________ MGDay10 - Model Game Event 14 e 15 Novembre 2009 Fiera del Modellismo Bologna

26-01-2007, 17:11	#5
tascima271 Senior Member Registrato dal: May 2005 residenza: Milano Età : 46 Messaggi: 2,853 Potenza della reputazione: 0	brake pad, qual'è la soluzione migliore? doppio in vetronite o doppio in fibra con pad in fibra? singolo anti lock o singolo in fibra?? consigli cercasi __________________

26-01-2007, 17:26	#6
SLAYER Moderatore Registrato dal: Sep 2005 residenza: Milano Età : 40 Messaggi: 1,435 Potenza della reputazione: 34	io mi trovo benissimo col doppio freno hpi....quello semplice...erò si consuma abbastanza in fretta...altre soluzioni non le rovate...sorry __________________ MGDay10 - Model Game Event 14 e 15 Novembre 2009 Fiera del Modellismo Bologna

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27-01-2007, 11:51	#7
FraRevo il Sarto di Panama Registrato dal: Dec 2005 residenza: Bergamo Età : 57 Messaggi: 323 Potenza della reputazione: 0	Secondo me è possibile che un fibra o comunque un materiale che dia più grip rispetto all'acciaio Ti permetta di frenare con un servo meno potente e quindi sollecitare di meno tutti i punti di cardine del freno fra i quali la cassa del cambio che col tempo tende a cedere.