Qualità X1 CRT...al top :)

[SLAYER]

appena tornato dalla pista di pessano...devo dire che sto iniziando a capire come varia il comportamento del jammin in base ai settaggi di barre antirollio, posizione ammo e camber posteriore e soprattutto l'importanza delle gomme in pista...

cmq dal primo giro fatto alle 14.00 circa aal'ultimo giro fatto alle 16.30 devo dire che sono riuscito a migliorare di brutto la tenuta di strada del jammin e soprattutto la mia guida...sto imparando a dosare il freno in curva(sarà contento rusty)
cmq ho fatto furi un litrozzo di broda e sono contentissimo dei risultati finali!!!evvai!!!

[Bestia]

Originariamente inviata da SLAYER

appena tornato dalla pista di pessano...devo dire che sto iniziando a capire come varia il comportamento del jammin in base ai settaggi di barre antirollio, posizione ammo e camber posteriore e soprattutto l'importanza delle gomme in pista...

cmq dal primo giro fatto alle 14.00 circa aal'ultimo giro fatto alle 16.30 devo dire che sono riuscito a migliorare di brutto la tenuta di strada del jammin e soprattutto la mia guida...sto imparando a dosare il freno in curva(sarà contento rusty)
cmq ho fatto furi un litrozzo di broda e sono contentissimo dei risultati finali!!!evvai!!!

Bella situazione Slay!!! Vedrai che ti divertirai sempre di più via via che ci prenderai la mano ed inizierai a conoscere bene il comportamento del tuo magnifico mezzo!! Quindi ti auguro un gran divertimento prima di tutto!!!

[SLAYER]

davvero una figata e devo dire che i cambiamenti di setup si notano subito su sta macchina!!!

prossimo passo è mettere un bel .21 nervoso al posto del picco .28

non avendo gli olii a dietro non sono riuscito ad eliminare un fastidioso saltellio dato da alcune buche su rettilineo
la prossima volta mi porto a dietro pure gli oli...

[emmedi40]

Originariamente inviata da SLAYER

davvero una figata e devo dire che i cambiamenti di setup si notano subito su sta macchina!!!

prossimo passo è mettere un bel .21 nervoso al posto del picco .28

non avendo gli olii a dietro non sono riuscito ad eliminare un fastidioso saltellio dato da alcune buche su rettilineo
la prossima volta mi porto a dietro pure gli oli...

probabilmente l'hai fatto...dovevi mollare tutto il precarico delle molle...anche a me è successo..poi mi sono accorto che gli ammo posteriori erano quasi secchi...

[SLAYER]

gli ammo sono a posto..riempiti l'altro giorno...magari provo a precaricare di meno...vediamo come si comporta...

ue dona....ma tu sul posteriore del jammin come ce l'hai settata la barra antirollio, l'altezza da terra, camber e convergenza???

grazie mille per le info

[aitutaki7]

..pista di Pessano di mercoledì???
..hai fatto la tessera?
...ti preannuncio che il 27 ti scopiazzerò bellamente l'assetto visto che per quella data riuscirò a malapena a metterlo in condizione di muoversi..

[Bestia]

Sui tracciati tipici che abbiamo noi in Italia (poco battuti e con pochi salti) è preferibile usare olio non troppo duro per quanto riguardano gli ammo in maniera da poter arrivare ad un giusto compromesso di comportamento e cioè una sorta di rigidità senza però perdere il grip necessario e quindi riuscire ad evitare proprio quel saltellamento a cui tu Slayer di riferivi. Altra cosa molto importante sono le gomme che stavi usando....Se per esempio stavi usando le Brik (quelle di scatola fornite dalla Hong Nor) non sono formidabili come altre più blasonate per via del poco grip offerto e del troppo centrifugamento alle alte velocità quindi questo non fa altro che aumentare il problema!Di conseguenza se hai tali problemi nei dritti la risposta nelle curve sarà certo non ottimale mentre è fondamentale riuscire a dare la giusta aderenza a tutte e quattro le ruote cosa che poche volte però vedo nel comportamento di un truggy! Oltree alle soluzioni di gomme olii e configurazioni di ammortizzatori è importante limitare il fine corsa proprio di questi e lo si può fare con l'inserimento di grani. per quanto riguardano gli olii da inserire nei differenziali invece ognuno utilizzerà delle gradazioni in base al suo stile di guida: il mio per esempio mi ha sempre portato ad usare (partendo dal frontale) 10.000 - 7.000 - 1.000 ...scusate se mi sono dilungato un pò

[emmedi40]

Originariamente inviata da SLAYER

gli ammo sono a posto..riempiti l'altro giorno...magari provo a precaricare di meno...vediamo come si comporta...

ue dona....ma tu sul posteriore del jammin come ce l'hai settata la barra antirollio, l'altezza da terra, camber e convergenza???

grazie mille per le info

bella domanda...faccio prima a fartelo vedere a Bologna da Dave.... e poi non c'è una configurazione standart...dipende dalla pista,se ci sono buche,come sono i salti,quante curve ci sono e come sono ecc....