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**mic13** · 05-06-2008, 12:33

Ho ricaricato a palla la batteria, ma il servo è ancora addormentato.
Non ho fatto la prova di staccare il motore, provvederò a breve.

Spiegatemi perchè col servo originale tutto filava liscio, mentre con questo invece no. Viene da pensare che sia il servo.
Non è che essendo da 11 kg contro i 6,5 dell'originale necessita di più tensione, e quindi funziona un po' a rilento?????
Oppure la ricevente è predisposta solo per servi da 6,5......

**leo77leo77** · 05-06-2008, 12:40

bah? dandogli 6 volt o un pelino di più il servo dovrebbere essere molto più scattoso rispetto a dargliene 1,2V.*4 cioè meno di 5 V.
però dato che usi una batteria da 7.2 non capisco perchè non funzioni..
la batteria alimenta la centralina ed è poi lei a dosare la tensione ai servi.. forse più di "tot volt" quella centralina non può pompare..
però ripeto.. sono mie supposizioni.. non prendere nulla per sicuro..

bo?? speriamo che qualcuno possa svelarci questo arcano...

**mic13** · 05-06-2008, 13:27

Condivido le tue considerazioni.
Comunque, a questo punto aspetto di ricevere il servo originale e poi vediamo.

grazie!!!

**leo77leo77** · 05-06-2008, 13:38

figurati!!
.. facci sapere!!

**Massyyyyy** · 05-06-2008, 17:23

Supponendo che il servo non sia difettoso, se è lento, dev'essere per forza perchè non riceve abbastanza corrente! Prova come ti hanno detto a lasciare solo il servo collegato alla ricevente, occhio a non dare solo a lui 7,2 volt, se no ciao ciao servo! Questo genere di servi funziona correttamente a 4,8 oppure 6 volts!

**miccio1978** · 16-07-2008, 13:54

Arrivo tardi nel rispondere, spero non troppo tardi.

L'esc è "l'acceleratore" elettronico per i motori elettrici. Va collegato al pacco batterie, al motore e alla ricevente. Il servo dello sterzo riceve corrente direttamente dalla ricevente. La differenza degli elettrici rispetto allo scoppio è l'assenza del pacco batterie per la ricevente. Si usa quella del motore. Sulla ricevente infatti arrivano solo due spinotti (quello dall'esc che porta corrente e riceve il segnale del gas e quello dello sterzo)

La funzione dell'esc è quella di dosare il gas (collegamento batteria-motore) e di alimentare il servo dello sterzo dopo aver abbassato il voltaggio che arriva al bec. Ci sono decine di esc differenti e ognuno di loro riduce i 7.2 volt ad un valore che può essere 4.8 o 6 volt per il bec (spinotto per il servo) e fornisce un certo amperaggio massimo al servo dello sterzo.

A questo punto sarebbe bello sapere le caratteristiche o il modello dell'esc.

miccio

05-06-2008, 12:40	#2
leo77leo77 Senior Member Registrato dal: Feb 2008 residenza: Firenze Età : 47 Messaggi: 176 Potenza della reputazione: 0	bah? dandogli 6 volt o un pelino di più il servo dovrebbere essere molto più scattoso rispetto a dargliene 1,2V.*4 cioè meno di 5 V. però dato che usi una batteria da 7.2 non capisco perchè non funzioni.. la batteria alimenta la centralina ed è poi lei a dosare la tensione ai servi.. forse più di "tot volt" quella centralina non può pompare.. però ripeto.. sono mie supposizioni.. non prendere nulla per sicuro.. bo?? speriamo che qualcuno possa svelarci questo arcano... __________________ Oramai volo e basta..

05-06-2008, 13:38	#4
leo77leo77 Senior Member Registrato dal: Feb 2008 residenza: Firenze Età : 47 Messaggi: 176 Potenza della reputazione: 0	figurati!! .. facci sapere!! __________________ Oramai volo e basta..

05-06-2008, 17:23	#5
Massyyyyy Senior Member Registrato dal: Oct 2007 residenza: Varese Età : 43 Messaggi: 648 Potenza della reputazione: 0	Supponendo che il servo non sia difettoso, se è lento, dev'essere per forza perchè non riceve abbastanza corrente! Prova come ti hanno detto a lasciare solo il servo collegato alla ricevente, occhio a non dare solo a lui 7,2 volt, se no ciao ciao servo! Questo genere di servi funziona correttamente a 4,8 oppure 6 volts! __________________ [Oggi 11.47.36] Bestia: ragazzi stò scrivento in piedi perchè mi scappa una cagata da urlo E COSA CONTA CHI PERDEVA, LE REGOLE SONO COSI'... E' LA VITA ED E' ORA CHE CRESCI, DEVI PRENDERLA COSI'...

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05-06-2008, 12:33	#1
mic13 Junior Member Registrato dal: May 2008 residenza: Forlì Età : 58 Messaggi: 18 Potenza della reputazione: 0	Ho ricaricato a palla la batteria, ma il servo è ancora addormentato. Non ho fatto la prova di staccare il motore, provvederò a breve. Spiegatemi perchè col servo originale tutto filava liscio, mentre con questo invece no. Viene da pensare che sia il servo. Non è che essendo da 11 kg contro i 6,5 dell'originale necessita di più tensione, e quindi funziona un po' a rilento????? Oppure la ricevente è predisposta solo per servi da 6,5......

05-06-2008, 13:27	#3
mic13 Junior Member Registrato dal: May 2008 residenza: Forlì Età : 58 Messaggi: 18 Potenza della reputazione: 0	Condivido le tue considerazioni. Comunque, a questo punto aspetto di ricevere il servo originale e poi vediamo. grazie!!!

16-07-2008, 13:54	#6
miccio1978 Senior Member Registrato dal: Jul 2006 residenza: Trieste Età : 47 Messaggi: 162 Potenza della reputazione: 0	Arrivo tardi nel rispondere, spero non troppo tardi. L'esc è "l'acceleratore" elettronico per i motori elettrici. Va collegato al pacco batterie, al motore e alla ricevente. Il servo dello sterzo riceve corrente direttamente dalla ricevente. La differenza degli elettrici rispetto allo scoppio è l'assenza del pacco batterie per la ricevente. Si usa quella del motore. Sulla ricevente infatti arrivano solo due spinotti (quello dall'esc che porta corrente e riceve il segnale del gas e quello dello sterzo) La funzione dell'esc è quella di dosare il gas (collegamento batteria-motore) e di alimentare il servo dello sterzo dopo aver abbassato il voltaggio che arriva al bec. Ci sono decine di esc differenti e ognuno di loro riduce i 7.2 volt ad un valore che può essere 4.8 o 6 volt per il bec (spinotto per il servo) e fornisce un certo amperaggio massimo al servo dello sterzo. A questo punto sarebbe bello sapere le caratteristiche o il modello dell'esc. miccio