Track day paura: Subby vs EVO VIII by Imma

[LUCHINO-BOLOGNA]

Originariamente inviata da immarcescibile

Raga ecco ciò che mi è capitato in pista Domenica scorsa mentre pilotavo x un track day la EVO VIII di un amico!!!!

Posizione differenziale su Gravel(50-50% trazione sugli assi ant./post.) perchè con il Tarmac(40-60%sul post) bisognava guidare in trasferimento di carico continuo alla Gigi Galli...asfalto poco gripposo.

Girare con 50/50 su asciutto significa sovraccaricare l'intera trasmissione e perdere scorrevolezza/naturalezza in inserimento, diversamente io dico macchina spigolosa... sei sicuro che giravate con il centrale in look ??
Dalle considerazioni che fai sembrerebbe l'opposto.

[Mostro Nik]

I freni ragazzi sono molto ma molto fondamentali x girare in pista...
ma se non si è nel giro lo si capisce solo al secondo fgiro di pista della giornata...quando non hai + freni...
x quanto riguarda la spec C ti sei dimenticato un particolare...
oltre ad avere un buon impianto frenante ed una buona cavalleria a suo favore...il suo particolare è che pesa molto meno di una subby normale...(anche perchè è la base x i gruppi N )...
Poi il buon rimmel ti ha gia detto tutto..
Ciao imma e ciao Luca..

[immarcescibile]

Luchino il comportamento della Evo con diff impostato su tarmac (chiude molto di + al posteriore) per il tipo di asfalto affrontato era impossibile, considera le gomme Re050 Bridgestone originali solo scaldate a dovere...
Impostando Gravel 50-50, la macchina era + affidabile e non sottosterzava in entrata di curva.
Naturalmente conosciamo la totale differenza di concezione di trazione integrale tra Subby e Mitsu... Subby è davvero calamita!