Frizione x LST & LRP - ..:: MonsterGarage.it ::.. n.1 in Italia per RC Monster & Truggy

**Jorrison** · 26-04-2006, 08:54

Leggendo qua e la' e su consiglio di Emme ero intenzionato a prendere la turboslitta per il mio Losi.
Chiamo JapanRC per verificare la disponibilita' e mi dice che me la sconsiglia vivamente, che sul losi, dato il peso, non va bene.

Quella di serie LST2 con i ceppi in alluminio mi sembra andare bene, ma volevo comunque prendere una alternativa piu' performante o piu' longeva.

Cosa mi conviene provare?

Ciaooooo
Loriss

26-04-2006, 09:10

più longeva:
1) Trinity 6 ceppi
2) Werks o SPM 4 ceppi

alluminio performante, ma racing (quindi dura poco):
1) Losi alu 6061
2) Mugen alu 6061

alluminio meno performante ma dalla durata maggiore:
1) Nova alu 7075

alluminio performante, ma non dura niente:
1) turboslitta EnvyRacing 6061

la turboslitta Fioroni va molto bene sui Truggy..... i Monster pesano troppo.

**Jorrison** · 26-04-2006, 09:18

Wow, grazie mille per l'ampia scelta

Mi metto alla ricerca e decido quale prendere.
Grazie ancora.
ciaooooooooo

**SILMODEL** · 26-04-2006, 10:43

Quote:

Originally posted by plecofish@Apr 26 2006, 10:10 AM
più longeva:
1) Trinity 6 ceppi
2) Werks o SPM 4 ceppi

Pleco per favore della SPM quale intendi come codice di volano e ceppi frizione?
grazie
link SPM

26-04-2006, 13:06

SPM108A

con 2 ceppi neri e due rossi alternati.

http://www.spmracingparts.com/dettaglio.as...96&prodotto=yes

**SILMODEL** · 26-04-2006, 13:35

Grazie good)

**Jorrison** · 26-04-2006, 13:51

...Anche da parte mia

26-04-2006, 15:15

sappiate che sia SPM/Werks che Trinity, non sono "direct fit", va fatto un poko di lavoro per installarle

**SILMODEL** · 26-04-2006, 15:23

sospettavo il fatto che qualche modifica bisogna farla....
solo rasamenti per far si che non tocchi nel collo del carburatore con conseguente allineamento degli ingranaggi secondari e "triplo" cuscinetto sulla campana o tornio per diminuirne il diametro???? wallbash)

26-04-2006, 15:44

a scelta: tornio per diminuirne il diametro, oppure allargare il foro nel telaio

spessori, e montaggio a rovesio del pignone 1°marcia e corona 2°marcia, per mantenere be allineati tutti i denti

26-04-2006, 08:54	#1
Jorrison Senior Member Registrato dal: Feb 2006 residenza: Milano Età : 49 Messaggi: 1,686 Potenza della reputazione: 0	Leggendo qua e la' e su consiglio di Emme ero intenzionato a prendere la turboslitta per il mio Losi. Chiamo JapanRC per verificare la disponibilita' e mi dice che me la sconsiglia vivamente, che sul losi, dato il peso, non va bene. Quella di serie LST2 con i ceppi in alluminio mi sembra andare bene, ma volevo comunque prendere una alternativa piu' performante o piu' longeva. Cosa mi conviene provare? Ciaooooo Loriss __________________ www.Loriss.it

26-04-2006, 09:18	#3
Jorrison Senior Member Registrato dal: Feb 2006 residenza: Milano Età : 49 Messaggi: 1,686 Potenza della reputazione: 0	Wow, grazie mille per l'ampia scelta Mi metto alla ricerca e decido quale prendere. Grazie ancora. ciaooooooooo __________________ www.Loriss.it

26-04-2006, 13:51	#7
Jorrison Senior Member Registrato dal: Feb 2006 residenza: Milano Età : 49 Messaggi: 1,686 Potenza della reputazione: 0	...Anche da parte mia __________________ www.Loriss.it

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26-04-2006, 09:10	#2
plecofish Ospite Messaggi: n/a	più longeva: 1) Trinity 6 ceppi 2) Werks o SPM 4 ceppi alluminio performante, ma racing (quindi dura poco): 1) Losi alu 6061 2) Mugen alu 6061 alluminio meno performante ma dalla durata maggiore: 1) Nova alu 7075 alluminio performante, ma non dura niente: 1) turboslitta EnvyRacing 6061 la turboslitta Fioroni va molto bene sui Truggy..... i Monster pesano troppo.

26-04-2006, 13:06	#5
plecofish Ospite Messaggi: n/a	SPM108A con 2 ceppi neri e due rossi alternati. http://www.spmracingparts.com/dettaglio.as...96&prodotto=yes

26-04-2006, 13:35	#6
SILMODEL Senior Member Registrato dal: Nov 2005 residenza: Cuneo Età : 54 Messaggi: 133 Potenza della reputazione: 0	Grazie good)

26-04-2006, 15:15	#8
plecofish Ospite Messaggi: n/a	sappiate che sia SPM/Werks che Trinity, non sono "direct fit", va fatto un poko di lavoro per installarle

26-04-2006, 15:23	#9
SILMODEL Senior Member Registrato dal: Nov 2005 residenza: Cuneo Età : 54 Messaggi: 133 Potenza della reputazione: 0	sospettavo il fatto che qualche modifica bisogna farla.... solo rasamenti per far si che non tocchi nel collo del carburatore con conseguente allineamento degli ingranaggi secondari e "triplo" cuscinetto sulla campana o tornio per diminuirne il diametro???? wallbash)

26-04-2006, 15:44	#10
plecofish Ospite Messaggi: n/a	a scelta: tornio per diminuirne il diametro, oppure allargare il foro nel telaio spessori, e montaggio a rovesio del pignone 1°marcia e corona 2°marcia, per mantenere be allineati tutti i denti