Setup cambio / corona / campana

[Samu]

Luka ti ha spiegato in grandi linee la regolazione del cambio...

come rapporti ti consiglio per allungare: 16 - 36
per impennare: 15 - 40

ovviamente assicurati di non avere una carburazione troppo grassa...

[Cichi revo]

Originariamente inviata da Samu

Luka ti ha spiegato in grandi linee la regolazione del cambio...

come rapporti ti consiglio per allungare: 16 - 36
per impennare: 15 - 40

ovviamente assicurati di non avere una carburazione troppo grassa...

una volta settata meglio la prima (sabato) con l'aiuto di un'altro modellista quasi impennava (un vago accenno) ... e teneva un po' di piu la prima ... poi ho provato (anche sotto suo consiglio) a stringere di piu .. ma non mi e' sembrato possibile .. alche' ho pensato di svitare un po' .. (e' strano che la prima quasi non entri ... e si possa ancora anticipare il cambio ? ...

ma e' tornata un po' morta in basso ...

cmq io sto girando stock ... 15/38

[Samu]

se il grano è troppo lento è possibile che ti parti il modello già in seconda, quindi quando viti o sviti fallo sempre di 1/4 alla volta e apri tutto il gas in modo regolare e vedi se cambia qualcosa...

[Cichi revo]

questo l'ho fatto ... ma mi sembrava cambiasse troppo presto ...


quando invece rallento mollando il gas (setup = a come l'ho ricevuto) .. si sentiva che scalava .. ma proprio prima di fermarsi ...

testero' ... testero'

[Luka]

Eventualmente valuta l'opzione di una molla più dura...

[NIOREVO]

Controlla la molla...puo' capitare che quest'ultima si sia rovinata specie se in passato l'hai avvitata troppo....nel caso basta ripristinarla un po'...praticamente a volta puo' bloccarsi nel filetto stesso.

[Cichi revo]

Originariamente inviata da NIOREVO

Controlla la molla...puo' capitare che quest'ultima si sia rovinata specie se in passato l'hai avvitata troppo....nel caso basta ripristinarla un po'...praticamente a volta puo' bloccarsi nel filetto stesso.

quale molla ?


cmq ieri mi sono rotto .. non riuscivo a registrarlo (grano stretto) .. ed ho aperto la trasmissione ....ehhhhmmm ... polvere ovunque .. e voi credo sappiate bene cosa significhi polvere (di plastica) in un sito che e' ermetico ...


ehmmm ... no retro .. no party ... e fu cosi' che divenne FOC artigianale

ma a tal proposito .. io ho omesso l'ingranaggio metallico della retro (che pesa una cifra) .. dite che potrei togliere anche l'ingranaggio di plastica (che avevo in ricambio gia a casa) che serve per ingranare la retro ? (al momento e' ancora li) ..

altra domanda .. credo che a questo punto (fino all'arrivo dell'ingranaggio principale (quello doppio .. a piramide.. non mi ricordo i numeri) rimarra FO artigianale .. potrei quindi togliere il servo del cambio (tutto peso che se ne va) voi come avete bloccato la forcella del cambio marcia ?

................sempre che non mi prendo un centrale con 3 diff .. e freno post