minimo che non tiene / ghigliottina che non apre

[Cichi revo]

Originariamente inviata da aitutaki7

...no ma scusa il pistone lo avevi toccato in precedenza?
Perchè mi sembra molto improbabile che il tuo Trx abbia il pistone al contrario di serie e fino ad ora andava...

no no .. l'ho smontato il we scorso

ma come al solito .. uno sbaglio lo devo sempre cacciare dentro

[Onryo]

Originariamente inviata da Cichi revo

no no .. l'ho smontato il we scorso

ma come al solito .. uno sbaglio lo devo sempre cacciare dentro

Ah ok, mi era sfuggito questo particolare

Prova a riassemblare tutto con calma. Magari questo esploso del 2.5 ti può tornare utile

[Cichi revo]

grazie ..

l'esploso ce l'ho su carta a casa .. stupido io che non l'ho neanche cagato

cmq non spiega benissimo nei dettagli ..

ad ogni modo lo seguiro' ... idem per l'esploso del carburatore (che ormai mi tocca smontare completamente ) ..

tutta esperienza .. tutta esperienza ...

[Luka]

Cichi non è che hai serrato troppo la vite del minimo carburazione? Non quella del minimo meccanico. Ho notato per caso una volta, che chiudendola completamente, la ghigliottina rimane quasi bloccata.
Poi hai provato a cambiare la candela, od almeno a verificare se è in buono stato? Se la candela è quasi andata, è normale che ti da delle continue spente, perchè il filamento al suo interno fa fatica a rimanere incandescente al minimo.

[Cichi revo]

Originariamente inviata da Luka

Cichi non è che hai serrato troppo la vite del minimo carburazione? Non quella del minimo meccanico. Ho notato per caso una volta, che chiudendola completamente, la ghigliottina rimane quasi bloccata.
Poi hai provato a cambiare la candela, od almeno a verificare se è in buono stato? Se la candela è quasi andata, è normale che ti da delle continue spente, perchè il filamento al suo interno fa fatica a rimanere incandescente al minimo.

bella luka ... questa e' una buona idea !

allora ... si .. si .. e si ..

di candele ne ho cambiate 3 di cui una nuova di pakka ! ... sono gli accendicandela che fanno cagare !

provo a rismollare il passaggio ..effettivamente al carburatore ora non c'e' piu una vite che e' messa come lo era prima .. ad ogni modo non spiega la mancanza di tenuta del minimo (come freno - o non tengo puntato il gas) si spegne !)


stasera mi metto all'opera ... e cmq riapro il motore .. perche mi sa che e' messo su sbagliato anche il tappo del motore che va al'ez ... devo verificarne il senso (la rotazione) ... stasera deve cantare come Mina !

[emmedi40]

Inkia...cosa hai combinato... Pistone al contrario,tappo posteriore messo non si sa' come...tutte le viti del carb smollate senza segnarsi il settaggio... Meno male che non hai messo il filtro al posto dello scarico e viceversa.. Scherzi a parte,è gia' un miracolo se non hai fatto qualche danno irreparabile...devi risistemare tutta la carburazione...se vieni dal giglio il 17 ti aiuto volentieri...

[whisp]

provo a rismollare il passaggio ..effettivamente al carburatore ora non c'e' piu una vite che e' messa come lo era prima .. ad ogni modo non spiega la mancanza di tenuta del minimo (come freno - o non tengo puntato il gas) si spegne !)

Le supposizioni di Luka mi paiono tutte molto sensate!
Credo che ti abbiano già illuminato gli amici qui, ma direi di darti qualche altro consiglio...

Dunque.

Se ingrassi un po' la carburazione (di un giro) la ghigliottina ti sembra scorra meglio?
Se la risposta è no -> apri il carburatore, irroralo di wd40 e dacci di compressore (senza violenza!), non vorrei che un po' di sporco si fosse infilato in qualche scanalatura.

Se la vite del minimo meccanico, della carburazione agli alti e ai medi sono tutte e tre sufficientemente svitate dovresti muovere la ghigliottina a mano liberamente senza alcuno sforzo.

DOMANDA:
Non potrebbe essere che, avendo tu avvicinato il cono (il controspillo, come diavolo si chiama) quando lo spillo ci entra dentro, entra troppo e si blocca?
Io ebbi il tuo problema anni fa quando per errore spostai troppo in avanti il cono da cui esce la miscela e lo spillo si incastrava letteralmente dentro (ovvio che poi non tenesse il minimo anche se lo spazio per l'aria era corretto!!).

Appurato che non fosse questo il tuo problema, metti in moto il motorello a suon di parolacce e tienilo su di giri in modo che non si spenga...
Allenta completamente la vite del minimo. Ovviamente quando il carburatore si chiuderà non rimarrà alcuno spazio per il passaggio dell'aria, vero?
La ghigliottina è libera di muoversi vero? Non si è infilata con prepotenza dentro al cono di cui sopra?
Benissimo, altrimenti spostalo svitando la vite opportuna (che di norma sta a filo con il bordo del carburatore) (quella in ottone che vedi frontalmente)



Ripeti l'esperimento e via via avvita la vite del minimo meccanico...

Quando la situazione è stabile -> è solo un problema di carburazione!