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**NIOREVO** · 28-01-2007, 21:44

ah pero'!!!

e chi ci aveva mai pensato!!!

**SLAYER** · 28-01-2007, 22:32

grazie mille emme...avevo letto tutto il post però avevo capito male...cmq il concetto è che deve fare il rodaggio super grasso.....poi piano piano smagrisco..

**NOTORIUS ZAPPA** · 29-01-2007, 06:12

cosa leggo prendere a mazzettate l'albero

nooooo per favore, che rischio ragazzi...emme ti e' sempre andata bene!!!che lusso non aver mai sbiellato o non aver mai sfondato il cuscinetto di banco!!!!!

**emmedi40** · 29-01-2007, 07:48

Quote:

Originariamente inviata da NOTORIUS ZAPPA

cosa leggo prendere a mazzettate l'albero

nooooo per favore, che rischio ragazzi...emme ti e' sempre andata bene!!!che lusso non aver mai sbiellato o non aver mai sfondato il cuscinetto di banco!!!!!

guarda che non devi "prendere a mazzate" l'albero...basta un colpettino d'invito....vorra' dire che mi è andata bene per una decina di motori(in vita mia mai usato l'estrattore...).....certo ,sul campo la situazione cambia....ci vuole per forza l'attrezzo....

**Onryo** · 29-01-2007, 08:08

Ma il problema qual è? Svitare il dado o togliere il volano? Perchè nel secondo caso io non ho mai usato un estrattore...sarò un animale ma mi è sempre stato sufficiente fare leva con un cacciavite piatto fra volano e carter...la morsa la uso solo per avvitare/svitare il dado

**NOTORIUS ZAPPA** · 29-01-2007, 08:15

il cacciavite dopo l'estrattore e' il metodo piu' sicuro.....dei colpetti secchi sull'albero e' meglio di no

**Rchrome** · 29-01-2007, 17:04

Quote:

Originariamente inviata da Onryo

Ma il problema qual è? Svitare il dado o togliere il volano? Perchè nel secondo caso io non ho mai usato un estrattore...sarò un animale ma mi è sempre stato sufficiente fare leva con un cacciavite piatto fra volano e carter...la morsa la uso solo per avvitare/svitare il dado

giusto...cm lo svito il dado???????

**Samu** · 29-01-2007, 17:33

svitare il dado è semplicissimo, ti bevi un actimel la mattina, poi pieno di forza prendi il volano e lo fermi con una cagnetta rigorosamente coperta da un panno per non rovinare i denti del volano, oppure bloccato nella morsa, con la chiave che sviti la candela, bella lunga mi raccomando, sviti il dado...

**Onryo** · 29-01-2007, 17:37

Quote:

Originariamente inviata da Rchrome

giusto...cm lo svito il dado???????

Chrome ma fai apposta?

Scherzo nè, se non hai mai provato è normale avere dubbi. Comunque niente di più semplice, ferma il volano in una morsa evitando di rovinarlo e poi avviti/sviti il dado con una classica chiave per candele ( o con qualsiasi altro attrezzo che ti permetta di svitarlo con facilità)...tutto qui

**Bestia** · 29-01-2007, 17:48

I miei rodaggi sono tutti quanti così: i numeri riportati sono riferiti ad i relativi pieni.

1) a cassetta, carburazione grassa, qualche colpetto di gas
2) a cassetta, carburazione smagrita rispetto al pieno precedente, qualche colpetto di gas
3) pista, stessa carburazione, 1/4 di gas
4) pista, carburazione smagrita rispetto al precedente pieno, 1/4 di gas
5) pista, stessa carburazione, 2/4 di gas
6) pista, carburazione smagrita rispetto al precendente pieno, gas pieno nei punti tecnici del tracciato e per 3/4 nei rettilinei
7) pista, stessa carburazione, gas pieno ovunque.
8) pista, carburazione smagrita definitivamente, gas pieno ovunque.

tutto intervallato per far raffreddare il motore. Cacciavite e svitacandela alla mano per facilitare l'accensione. Una particolare attenzione va al meteo...sconsiglio vivamente giornate troppo umide o troppo calde.

28-01-2007, 22:32	#2
SLAYER Moderatore Registrato dal: Sep 2005 residenza: Milano Età : 41 Messaggi: 1,435 Potenza della reputazione: 35	grazie mille emme...avevo letto tutto il post però avevo capito male...cmq il concetto è che deve fare il rodaggio super grasso.....poi piano piano smagrisco.. __________________ MGDay10 - Model Game Event 14 e 15 Novembre 2009 Fiera del Modellismo Bologna

29-01-2007, 17:33	#8
Samu Moderatore Registrato dal: Nov 2005 residenza: Pesaro Età : 46 Messaggi: 2,620 Potenza della reputazione: 47	svitare il dado è semplicissimo, ti bevi un actimel la mattina, poi pieno di forza prendi il volano e lo fermi con una cagnetta rigorosamente coperta da un panno per non rovinare i denti del volano, oppure bloccato nella morsa, con la chiave che sviti la candela, bella lunga mi raccomando, sviti il dado... __________________ www.multimediamarche.it

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28-01-2007, 21:44	#1
NIOREVO Super Moderatore Registrato dal: May 2005 residenza: Avellino Età : 49 Messaggi: 1,227 Potenza della reputazione: 34	ah pero'!!! e chi ci aveva mai pensato!!!

29-01-2007, 06:12	#3
NOTORIUS ZAPPA Senior Member Registrato dal: Dec 2005 residenza: Milano Età : 50 Messaggi: 2,198 Potenza della reputazione: 0	cosa leggo prendere a mazzettate l'albero nooooo per favore, che rischio ragazzi...emme ti e' sempre andata bene!!!che lusso non aver mai sbiellato o non aver mai sfondato il cuscinetto di banco!!!!!

29-01-2007, 08:08	#5
Onryo Amministratore Registrato dal: May 2005 residenza: Milano Età : 46 Messaggi: 1,394 Potenza della reputazione: 36	Ma il problema qual è? Svitare il dado o togliere il volano? Perchè nel secondo caso io non ho mai usato un estrattore...sarò un animale ma mi è sempre stato sufficiente fare leva con un cacciavite piatto fra volano e carter...la morsa la uso solo per avvitare/svitare il dado

29-01-2007, 08:15	#6
NOTORIUS ZAPPA Senior Member Registrato dal: Dec 2005 residenza: Milano Età : 50 Messaggi: 2,198 Potenza della reputazione: 0	il cacciavite dopo l'estrattore e' il metodo piu' sicuro.....dei colpetti secchi sull'albero e' meglio di no

29-01-2007, 17:48	#10
Bestia Super Moderatore Registrato dal: Mar 2006 residenza: Firenze Età : 52 Messaggi: 5,662 Potenza della reputazione: 78	I miei rodaggi sono tutti quanti così: i numeri riportati sono riferiti ad i relativi pieni. 1) a cassetta, carburazione grassa, qualche colpetto di gas 2) a cassetta, carburazione smagrita rispetto al pieno precedente, qualche colpetto di gas 3) pista, stessa carburazione, 1/4 di gas 4) pista, carburazione smagrita rispetto al precedente pieno, 1/4 di gas 5) pista, stessa carburazione, 2/4 di gas 6) pista, carburazione smagrita rispetto al precendente pieno, gas pieno nei punti tecnici del tracciato e per 3/4 nei rettilinei 7) pista, stessa carburazione, gas pieno ovunque. 8) pista, carburazione smagrita definitivamente, gas pieno ovunque. tutto intervallato per far raffreddare il motore. Cacciavite e svitacandela alla mano per facilitare l'accensione. Una particolare attenzione va al meteo...sconsiglio vivamente giornate troppo umide o troppo calde.