problema trasudo del motore.. - ..:: MonsterGarage.it ::.. n.1 in Italia per RC Monster & Truggy

**samuaftershock** · 28-02-2007, 22:29

ma sai che non so' se e' perche sti sto facendo caso ma a volte mentre giro sembra che in alcuni momenti il motore perda qualcosa...
questo pero' mi capitava anche prima sembra che di colpo diventi troppo grassa e perda di potenza magari e' solo una mia impressione oppure e' proprio cosi,non so' piu' cosa pensare...

**samuaftershock** · 28-02-2007, 22:34

tra l'altro visto che siamo nel discorso voi come la regolate la molla della frizione,oppure ce' un minimo di giri che fate,io ho un'altro problema che adesso ultimamente da quando ho cambiato i rapporti fa fatica ad entrare la seconda,il cambio l'ho gia' regolato piu volte ma sembra non volerne sapere...
un'altra cosa chiedo hai possessori di lst o losi o comunque a tutti voi,le brugole del cambio le regolate tutte e due nello stesso modo o tirate una piu' dell'altra??
mi sa' che apro un'altro post..se non mi cacciano....

**spike** · 01-03-2007, 08:32

se tu non hai toccato le regolazioni della seconda può darsi che le mollette si siano compresse andando a bloccare le viti. a me all'improvviso smise di cambiare e aprendo la frizione della seconda notai che entrambe le molle rimasero compresse e non aprivano più la frizione.

io di base le viti della frizione le ho settate a 4 giri dal tutto chiuso.

**samuaftershock** · 01-03-2007, 10:17

no io le due viti le ho toccate perche' smontando mi accorsi che una delle due era bloccata per un po' di bava di lavorazione,ma mi chiedo e' giusto regolarle uguali tutte e due le viti del cambio,o una deve essere piu' o meno aperta dell'altra??

**spike** · 02-03-2007, 11:48

devono essere il più possibile simmetriche se no la frizione attaca storta e potrebbe pregiudicarti l'inserimento della seconda e di conseguenza potresti avere anche un consumo errato dei pattini.

pensa che l'mta4 ha un sistema simile ma con una vite sola e per centrare il punto di cambiata è un vero casino.

**monsterLST2** · 05-03-2007, 10:57

Ciao a tutti,se posso essere d'aiuto,sul mio manuale del LST2 la regolazione delle 2 brugole le danno da tutte chiuse 5 giri indietro deve essere uguale per entrambe,invece il dadino dietro la molla da tutto chiuso 1 giro indietro,(guardando il manuale me ne sono accorto adesso).

**samuaftershock** · 05-03-2007, 15:27

grazie caro,finalmente ieri dopo varie prove sono riiuscito a farla cambiare.....il dado infatti piu' o meno e come ti dicevo io..grazie!

28-02-2007, 22:29	#1
samuaftershock Member Registrato dal: Dec 2006 Messaggi: 81 Potenza della reputazione: 0	ma sai che non so' se e' perche sti sto facendo caso ma a volte mentre giro sembra che in alcuni momenti il motore perda qualcosa... questo pero' mi capitava anche prima sembra che di colpo diventi troppo grassa e perda di potenza magari e' solo una mia impressione oppure e' proprio cosi,non so' piu' cosa pensare... __________________

28-02-2007, 22:34	#2
samuaftershock Member Registrato dal: Dec 2006 Messaggi: 81 Potenza della reputazione: 0	tra l'altro visto che siamo nel discorso voi come la regolate la molla della frizione,oppure ce' un minimo di giri che fate,io ho un'altro problema che adesso ultimamente da quando ho cambiato i rapporti fa fatica ad entrare la seconda,il cambio l'ho gia' regolato piu volte ma sembra non volerne sapere... un'altra cosa chiedo hai possessori di lst o losi o comunque a tutti voi,le brugole del cambio le regolate tutte e due nello stesso modo o tirate una piu' dell'altra?? mi sa' che apro un'altro post..se non mi cacciano.... __________________

01-03-2007, 10:17	#4
samuaftershock Member Registrato dal: Dec 2006 Messaggi: 81 Potenza della reputazione: 0	no io le due viti le ho toccate perche' smontando mi accorsi che una delle due era bloccata per un po' di bava di lavorazione,ma mi chiedo e' giusto regolarle uguali tutte e due le viti del cambio,o una deve essere piu' o meno aperta dell'altra?? __________________

05-03-2007, 15:27	#7
samuaftershock Member Registrato dal: Dec 2006 Messaggi: 81 Potenza della reputazione: 0	grazie caro,finalmente ieri dopo varie prove sono riiuscito a farla cambiare.....il dado infatti piu' o meno e come ti dicevo io..grazie! __________________

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01-03-2007, 08:32	#3
spike Member Registrato dal: Jun 2006 residenza: bisceglie Età : 43 Messaggi: 45 Potenza della reputazione: 0	se tu non hai toccato le regolazioni della seconda può darsi che le mollette si siano compresse andando a bloccare le viti. a me all'improvviso smise di cambiare e aprendo la frizione della seconda notai che entrambe le molle rimasero compresse e non aprivano più la frizione. io di base le viti della frizione le ho settate a 4 giri dal tutto chiuso.

02-03-2007, 11:48	#5
spike Member Registrato dal: Jun 2006 residenza: bisceglie Età : 43 Messaggi: 45 Potenza della reputazione: 0	devono essere il più possibile simmetriche se no la frizione attaca storta e potrebbe pregiudicarti l'inserimento della seconda e di conseguenza potresti avere anche un consumo errato dei pattini. pensa che l'mta4 ha un sistema simile ma con una vite sola e per centrare il punto di cambiata è un vero casino.

05-03-2007, 10:57	#6
monsterLST2 Member Registrato dal: Jan 2007 residenza: Milano Messaggi: 36 Potenza della reputazione: 0	Ciao a tutti,se posso essere d'aiuto,sul mio manuale del LST2 la regolazione delle 2 brugole le danno da tutte chiuse 5 giri indietro deve essere uguale per entrambe,invece il dadino dietro la molla da tutto chiuso 1 giro indietro,(guardando il manuale me ne sono accorto adesso).